Late Panel Bus
−Modified Complete Restoration−

Owner：「ポルシェカップホイールが似合うバスにしたい！！」
BB：　　「えっ？ホンキですか？？？」
Owner：「もちろんです。」

Ownerさんと最初にこんなやりとりをしたはずです。覚えてませんが・・・。ただ、そのバスのボロさだけが印象に残ってます。
ファーストコンタクトは、「疲れのたまったやる気のないバス」です。よくよく見ると、サビと腐りがボディー全体に蔓延しており、腐りはファイバーで固めらるという素人さんの補修がされていました。

BB：　　「メインフレーム、クロスメンバー以外はサビでやられてますね。」
Owner：「ふぅ〜ん、やっぱりダメですか」
BB：　　「直るけど、余生は土に帰るまでそっとしておいた方が幸せじゃないのかな〜」
Owner：「ポルシェホイールを履いたダンディーな姿を見たいのです。」

プロジェクトスタートです。


　　
スキャナー取り込みで画質が悪いですが、まさにこのイメージだったのです。

　水が溜まりやすいリアハッチは全周にブリスターというか、指で軽く押すと簡単に穴が開いてしまいました。
　（窓枠のサビ穴から入った水がたまって腐らせています。）

　試しにペイントを剥がしてみると、案の定、腐ってます。インナーリブも同様です。

　ボディー全体を把握したら、内装類をすべて外して作業性を良くします。

　手始めにノーズパネル下部。ここも水分が溜まりやすく、ほとんどのバスがこうなってます。

　多くの方が誤解されているようですが、ほとんどが窓枠のサビ穴から落ちてくる水分が原因です。

　窓枠のサビは本当にコワイです。

　ジャッキサポートです。ここが腐ってては、安心してジャッキがかけられないですよね。

　試しにサンドブラストします。ブラストすると左端のシルバー部分のように綺麗にサビが落ちます。

　でも腐食してできたボコボコは直りません。作り直しです。

　ホイールハウスバルクヘッド、インナー＆アウターロッカーパネル、スキン、リブ、腐っているところはすべて作り直しです。

　アウトリガーも腐ってジャッキがかけられなかったので、一番最初に作ってボディー強度を確保しておきます。

　張り替えたところ。

　作業工程はこちらをご参考にしてください。

　おなじみのフロアーパネル張替えです。

　作業工程はこちらをご参考にしてください。

　ドッグレッグも腐っていましたので、張り替えました。

　ここは、アウタースキンも兼ねているのでドアを何度も取り付けては　”チリ”　を見ながら完璧に作ります。

　見てください。窓枠のサビです。

　ラバーに隠れているので、知らないうちにサビが進行してしまう部分です。

　このバスは、状態の悪いことに、窓枠から滴り落ちた水が、最も強度が必要なドアピラーを腐らせていたのです。なんとかドアがくっついているという状態です。

　窓枠を作って溶接したところです。ここは３次元Rですので、結構難しいです。

　ドアピラー（インナーストラクチャー）も作り直しです。ここはもっと難しいところです。
　ドアを何度もつけては、型を修正して気の遠くなる地味な作業です。
　でも、仕上がり的にも構造的にも最も重要な部分ですので、納得がいくまで修正を続けます。

　ノーズ部分の板金終了です。細部の仕上げをします。

　いかがですか？作り直したドアピラーは？完璧です。

　バンパーも取り付けて　”チリ”　と　”ツラ”　の最終確認です。ドッグレッグも完璧です。

　よく見ると作り直したドアピラー分かりますよね。

　パテで最終仕上げをするところです。

　場所によって色が違うのは、パテの特徴に合わせて使い分けているからです。

　サーフェイサーを吹いたところです。これでちょっとは形が見えてきましたね。

　この後、プライマーを吹いて、本塗りを待ちます。

　内側もペイントを剥離して、補修後、サーフェイサーを吹きます。

　　

　
エンジンルームも補修後、サーフェイサーを隅々まで入れていきます。

　　
室内側から色を入れていきます。



　　
ホイールハウスも入念に塗装します。

　
インストルメントパネル両面に色を入れていきます。日本仕様（ヤナセ）なので、US仕様のようなパットは付いていません。


室内・外装を塗り終えたら内装の仕上げにかかります。

　　
これで板金・塗装は終了です。でもこれで終わりではありません。BRMホイールでも十分かっこいいのですが、まだポルシェホイールを履いてませんよね。

　ホイールからのぞくPORSCHEのキャリパーが　”ただものではない”　ことを予感させます。

　205/45　17Inch　7J/7.5Jをツライチでダンディーに履きこなすにはやっぱり　”ナロード”　しかありません。

　もちろん、お約束のローダウンもします。可変機構の御要望からアジャスターを採用しました。

　PORSCHEのブレーキユニット取り付けはノウハウが必要なので　”企業秘密”　です。


　　
闇夜に浮かび上がる　”PORSCHE BUS”　出来上がりです。

Owner：「ほっホントですか？」
BB：「こちらが、あなたのPORSCHE BUSです。」